BNR 180 - Brent

Iskes Towing & Salvage, gevestigd in IJmuiden sinds 1928, heeft haar vloot van elf sleepboten met twee nieuwe sleepboten uitgebreid, genaamd Brent en Ginger. Beide schepen zijn gebouwd door Scheepswerf Gebr. Kooiman naar een ontwerp van Robert Allan uit Vancouver, Canada. De stalen romp en de bovenbouw werden gebouwd in Azim Shipyard, gevestigd in Eregli, Turkije. Na voltooiing van het staalwerk, werd de romp naar Zwijndrecht gesleept voor verdere afbouw.

De Brent is geleverd in 2009, de Ginger begin 2010. Beide sleepboten hebben een trekkracht van 80 ton, dat ze de meest krachtige sleepboten in de Iskes vloot maakt. Iskes Towing & Salvage wendde zich tot Kooiman Marine Group voor de bouw van nieuwbouwschepen vanwege de reputatie in kwaliteit en afwerking. De sleepboten worden in eerste instantie in IJmuiden gestationeerd voor havensleepdiensten, maar zijn volledig uitgerust voor wereldwijde operaties in de off-shore industrie.

De Brent en Ginger zijn gebouwd naar het ontwerp van een Wallen 3200-W ASD Klasse sleepboot van Robert Allan Ltd. Dit marine architectenbureau is het meest bekend om hun sleepboten, snelle patrouillevaartuigen, brandweerboten en geringe diepgang schepen. Het ontwerp van de Brent wordt gekenmerkt door twee azimuth propellers, een dubbele chine romp, een hekrol en brandbestrijding mogelijkheden. Kimkielen verminderen de rol bewegingen. Een groot naar voren gemonteerde skeg verbeterd de vaareigenschappen tijdens het slepen.

Het benedendek is opgedeeld in zes waterdichte compartimenten.

• achterdek met ballasttanks;
• Z-drive compartiment;
• midden ruim omgeven door grote L-vormige brandstoftanks,
• machinekamer met de controlekamer en elektrische ruimte
• ketelruimte met hydrofoor, UV sterilisator en boegschroef
• voorpiek

Op het middendek de bemanning compartimenten met wasserij en opslagruimte. Op het hoofddek niveau, de accommodatie huisvesting voor de hoofdingenieur en kapitein, de messroom en de kombuis. De muren, plafonds en meubels zijn gemaakt van triplex en Promarine platen voorzien van Resopal HPL, geleverd door Drumarkon. De branddeuren zijn van het Alvedoor type. De accommodatie is uitgerust met een centraal air-conditioning systeem.

De schepen bereiken een topsnelheid van 13 knopen met en een trekkracht van 80 ton. De krachtbronnen zijn een paar ABC motoren van het type 12DZC, met elk een vermogen van 2650 kW bij 1000 rpm. De motoren worden gestart met perslucht. Het vermogen wordt overgebracht op de Z-drive door aandrijving met twee cardanische as koppelingen, zodat de hoofdmotoren laag en ver naar voren, midscheeps kunnen worden gepositioneerd. De Z-drives zijn azimuth thrusters van Wärtsilä, van het type CS 275-S7WN-K. Elk van deze kunnen 360 graden worden gedraaid met een hydraulische stuurinrichting, waardoor uitstekende manoeuvreerbaarheid ontstaat. De boegschroef is een Voith Inline Thruster van het type 850-200. Dit is een boegschroef gebaseerd op een nieuwe technologie, ook bekend als rim-drive thruster. Het is een magnetische elektromotor met propeller bladen aan de binnenzijde van de rotor. Dit systeem heeft geen afdichtingen en is voorzien van water gesmeerde lagers. Het apparaat is milieuvriendelijker, omdat het geen oliën bevat die zouden kunnen lekken.

Deze sleepboten beschikken over een krachtige lier op het voorschip, alsmede op het achterdek. De lier kan voorscheeps tot 80 ton trekken en wordt gebruikt in combinatie met een dubbele opening op de boeg. Het wordt ook gebruikt voor beide ankers. De lier op het achterdek heeft ook een trekkracht van 80 ton en een 250 ton rem. Beide lieren zijn elektrisch aangedreven, hebben bijna nul onderhoud en zijn geleverd door Ridderinkhof. Beide lieren zijn dubbele drums, elke trommel is voorzien van een 250 T rem. Elke lier wordt aangedreven door een elektromotor van 175 kW. Dit resulteert in een trekkracht van 40 Mton voor de tros lieren en 80 Mton trek voor de achterste lier. Door het hoge vermogen zijn de snelheid en versnelling van de lieren fenomenaal.

TYPE SCHIP:

Dubbelschroef Z-drive knikspant sleepboot met hekrol

HOOFDAFMETINGEN:

• Lengte over alles 33,10 m
• Breedte (op de mal) 12,00 m
• Holte 5,40 m
• Diepgang voor navigatie 6,10 m

VOORTSTUWING:

• Hoofdmotoren 2 x ABC motoren type 12VDZC 2650kW / 1000 rpm
• Voortstuwing 2 x verstelbare schroef in azimuth opstelling (Z-drive)
• Boegschroef VOITH / AIR elektrische in-lijn boegschroef 200kW, type ILT850-160, 3 ton stuwkracht

HULPMOTOREN:

• Geleverd door Sandfirden
• 2 x SCANIA DI-12 62M, 280kW / 1500 rpm (met 250 kVA Stamford generatoren)
• 1 x SISU type 420DSRG, 70kW / 1500 rpm (havenset)

HULPWERKTUIGEN:

• Sleeplieren 2 x dubbele trommel, elektrisch gedreven: Ridderinkhof
• Voor: type AMW-e-193, trekkracht 80 ton en 250 ton houdkracht
• Achter: type TW-E-800, trekkracht 80 ton en 250 ton houdkracht met havendraad- en zeedraadtrommel
• Tuggerwinch, trekkracht 10 ton
• Kraan Hydraulische knikboom marine kraan: promac AK40 e4

BIJZONDERHEDEN:

• Ontwerp: Robert Allen LTD
• Type: Ramparts 3200W Class ASD tug
• Trekkracht: 80 ton